《經濟半小時》
  對於城市貨運的管理,各大城市都出台了自己的管理辦法,除了證照管理,還有規定通行時間、區段等方面的要求。一方面維護城市道路安全、暢通,需要限制貨車;另一方面提高物流業運營效率,維持城市運轉需求,需要放行貨車。這樣的矛盾該如何平衡?對於這個問題,成都市政府近期在試點一個新辦法,出台了《關於促進城市共同配送發展的實施意見》,落實全市城市配送試點工作的細節,這意味著貨物將得到統一、標準化的運送。
  根據《意見》安排的時間表,今年內成都全市將全面啟動城市共同配送試點工作,集中配送從超市起步,將來逐步覆蓋到電子商務、批發市場等其它業態。越來越多的人喜歡網購,根據《意見》的要求,未來成都將引導採取與第三方合作創新的方式,在社區服務機構、大型寫字樓、大學校園等有條件的地方設立快件集中投遞和收件公共服務網點,利用城市公共建築配套設施、物業管理用房等設立快遞中轉站或“快遞超市”,未來網購族們收快遞肯定將更加方便。
  到2018年底,成都中心城區標準化集中配送車輛總數控制在10000輛以內,投入標準化倉儲設施300萬平方米以上。到那個時候,標準化集中配送車輛的單車使用效率將比現在提高3~4倍。全市中心城區貨車交通總量將減少30%到40%,尾氣排放減少15%到20%。  (原標題:成都城市配送試點 網購更方便)
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